等到舆论发酵的差不多,时机差不多的时候,把详细解释的视频丢出去,我亲自来拍这个解释的视频。”
雷君说完后,就关掉了远程会议,思索道:对啊,我小镇做题家,林总不也是小镇做题家,他又是怎么和阿美莉卡那帮人搅合到一起去的?还给马斯克留下了一个完美的把柄。
会议室里,坐着NASA各部门的头头脑脑,以及马斯克从SpaceX带来的几位核心工程师。
这是在马斯克掀起风暴后,第一次项目会。
这场会议的议题,是一个在航天工程领域的经典问题:POGO振动。
简单来说,这是一种火箭在飞行中,因燃料在管路中的压力波动与箭体结构振动发生耦合,而产生的自激振荡。
它很危险,很容易造成致命的危险。
类似的问题曾经出现过在土星五号上。
“根据上周在博卡奇卡进行的SN32号原型机静态点火测试数据,”一位年轻的SpaceX推进系统工程师,正对着PPT向在座的NASA老人们汇报,“我们确实在猛禽发动机的液氧涡轮泵中,捕捉到了频率在25赫兹的,一个非常轻微的POGO振动趋势,振幅在我们的安全阈值之内,我们同时也设计了一套解决方案。”
他翻到下一页,上面是复杂的图表和代码。
“方案很简单:通过修改发动机的控制器软件,微调燃料的喷注时序,同时在主燃料管路上加装一个小型蓄压器作为硬件缓冲。
我们计划在两周后,将这套方案应用到SN33号上,进行下一次飞行测试,以获取真实飞行环境下的数据。”
这是典型的SpaceX风格:发现问题,快速修复,通过高频次的实际飞行测试来验证和迭代。
现在他们研发的不是去火星的星舰,而是去月球的星舰。
为什么不是土星五号,因为土星五号过于庞大,不适合常态化往返的目标。
最终还是要依赖星舰,哪怕星舰还没有成功过。
汇报结束,会议室里一片沉默。
马斯克坐在主位上,环视着在座的各位NASA主管。
终于,埃莉诺博士开口了,她是NASA工程与安全中心的主任。
这是一个独立于所有项目之外、拥有对任何任务“一票否决权”的机构。
“谢谢你的报告,年轻人。”万埃莉诺博士说:“POGO振动,对于NASA而言,是一个极其严肃的话题。
在阿波罗10号和13号任务中,土星五号的二级火箭,都曾因为POGO振动而导致发动机提前关机,险些造成灾难性的后果。”
她的目光,转向了马斯克。
“局长先生,我们NESC非常欣赏SpaceX团队的效率。
但是,对于一个即将承载阿美莉卡宇航员重返月球的、人类历史上推力最大的发动机,仅仅通过一次静态点火发现的趋势,和一个软件补丁+硬件缓冲的方案,就进行下一次飞行测试,恕我直言,这是不可接受的,这是在对宇航员生命安全进行赌博。”
她的话,让会议室的气氛冷了起来。
“根据NASA延续了七十年的,成熟的安全协议,”她不紧不慢地陈述着,不像是NASA的科学家,而像是一位法官:“针对POGO这种级别的一级风险,我们必须启动一个完整的、独立的审查流程。”
“流程如下:”
首先,我们将成立一个由喷气推进实验室、格伦研究中心和马歇尔太空飞行中心的专家组成的POGO振动独立调查小组,对SpaceX的测试数据进行全面复现和分析。
其次,在进行任何飞行测试之前,必须先在地面上,对猛禽发动机进行长达至少六个月的、全工况的地面振动模态测试。
最后,SpaceX必须建立一套全新的、经过我们NESC同行评审的、关于全流量分级燃烧循环甲烷发动机的计算流体力学模型。
注意,是全新的,你们过去猎鹰9号的RP-1煤油发动机模型,在这里不适用。”
埃莉诺博士淡淡道:“在完成上述所有步骤后,你们需要向本委员会,提交一份不少于一千页的、关于该解决方案的安全认证报告。
我们将组织听证会,进行为期三个月的评审。”
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