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第262章 飞行汽车曝光了（第3页）

张明浩看著汽车的情况，也和陈友志討论了几句，“下一步是不是要给汽车安装个平衡翼？这里看著，感觉向上仰冲的时候还是不稳定。”

“如果两侧有平衡翼，飞行稳定性就会增加很多，灵活性也会增强。”

他只是提个建议，相关领域，陈有志才是专家。

陈有志则是摇头说道，“暂时不考虑添加机翼。”

他解释道，“机翼肯定是有好处的，但也有坏处。”

“首先，机翼会增强风阻，如果是採用斜向上的设计，会给汽车一个向上的推力，稳定性计算上就会更复杂，控制也会更复杂。”

第262章飞行汽车曝光了！

“飞机机翼的设计，是因为要依靠空气动力推动向上飞行，我们的动力都来自於zxz装置，而且动力非常充足，不需要依靠和空气的作用向上保持平稳。”

“如果是转弯或者向上冲，有机翼会更稳定一些，但那是灵活性达到一定程度，可以自由操控以后才考虑的，暂时还不需要这样的设计。”

张明浩理解地点了点头。

在飞行领域上，陈有志团队是专业的，他只是提个建议而已，具体还是对方来做决定。

在仰冲测试后，飞行汽车被操作著慢慢回到起点，隨后又慢慢的下降。

等稳定下降到地面，飞行测试到此结束。

飞行测试的时间並不长，整体也只有二十几分钟，但每个人都感觉看了个新鲜，看了个过癮。在宣布测试结束后，一大群人鼓起了掌。

张明浩和陈老师等人一起往外走，也谈著下一步的技术研发工作。

“下一步的工作就是让飞行汽车更加灵活、系统更加完善，並提升操控性。”

“我们需要升级电子系统，也需要多次进行飞行测试，另外，还要和航空集团进行合作，把內部装置的一些部件功能化、缩小化，並使其更加稳定。”

“还有，载人也很重要，我的目標是研发出一款能驾驶、能载人载物的飞行汽车。”

陈老师感兴趣地问道，“是朝著商业化应用做研发吗？”

“目標肯定是这个。”

张明浩说完问道，“如果我们的技术完善了，国內政-策会支持吗？”

他指的是飞行汽车是否能应用。

“这个暂时说不好。”

陈老师想了想，摇了摇头，“如果技术保密性没有问题，未来商业化也肯定可以，只是时间问题而已。他补充道，“毕竟是经济社会，高科技、能带来经济价值肯定是好的，是要支持的。”

“但是飞行汽车有点太高级了，若是商业化，比直升机普及率要高得多，必须要出相关的管-制措施，商用上牵扯的因素还是比较多的。”

飞行汽车当然不可能隨便飞，尤其是在城市里，百公里空域都是飞行汽车，交通就直接乱了。飞行汽车看似和地面交通无关，但数量多起来，情况就不一样了。

如果飞行汽车出现交通事故呢？

在天上撞在一起，发生一起事故就是几条人命。

所以商业化前提，是保证飞行汽车的安全稳定性。

另外，降落是个问题。

汽车降落在哪里？降落时会不会有安全隱患？一旦发生事故，谁负责呢？

保险问题怎么解决？

驾驶资格，该是什么流程？不可能所有人都能开飞行汽车，必须要考专门的驾照。

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